高铁配件加工-高铁配件加工-沃富五金符合德标

啊，有人跟你说高速动车“减速”玻璃的原理了吗？

导购：先生您真有眼光，这款车型采用了---的减速玻璃，安全性---提高。

我：真的吗？上真有这种东西？能减速多少？

导购：15%呢！

我：犀利呀！那就是说我都开出100公里了，眼前看到的还是85公里处的路况？该左转还是右转、面前有没有人、有没有车、有没有建筑有没有坑也完全不知道咯？因为我只能看到身后15公里发生的事情。咦，等等，那我不是穿越时空看到过去了吗？

导购：呃……这个……

我：太---了！你们到底用了什么---？

导购：不是的，高铁配件加工，先生……

我：噢，一定是利用------改变空间曲率从而降低了真空---对不对？哇，要是玻尔和爱因斯坦知道了一定会在坟墓里打个转，薛定谔肯定会惊讶的把猫咬死。你们太牛了！

导购：其实这只是营销……我：哎，我还发现一个商机。减速15%对吧，要是三层玻璃叠起来做成滤镜，不需要高速摄影机也能拍慢镜头啦，高铁配件加工，颠覆的---发明啊！哎怎么走了，不是要卖我车吗？哎怎么---啊还……

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东莞高铁传感器订单外发企业 分享紧固件的选择与安装技巧

高铁配件加工的选择很重要，具体有几个要点要掌握。

   1.如安装不正确，可使高铁配件加工失效。  有数以百计的变量可导致夹紧力失效。

   2.螺母强度要始终相配于其等级的高铁配件加工。

   a.产品选用不当可能发生在采购阶段。   b.也可能在维修中因库存产品过多而误选。

   3.---在并列连接中所使用的高铁配件加工和螺母均为同一等级。 有时高铁配件加工会被混淆并放入同一存储箱中。

   4.在螺母和螺栓头下必须使用sae(窄型)淬硬平垫圈。a.垫圈很少标记，所以必须明确使用f436或淬硬垫圈。 b.使用5级或8.8级及以上的淬硬垫圈。

   5.在钢件连接中，uss(宽型)淬硬平垫圈增加的负载面积不比sae(窄型)淬硬平垫圈多。会增加负载面积的产品只有一种，就是法兰面螺栓螺母。

   6.高铁配件加工的细牙(unf)比粗牙产生多达10%以上的夹紧力。

   这是因为受力的面积不同;(因螺距短而在同一旋合长度中拥有更多的螺纹应力面，而使)unf拥有更多的金属物质支撑。

   高铁配件加工失效往往是因数以百计的安装变量、高铁配件加工购买不当、或装配不当而引发的――而并不都是产品问题所致。

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